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【盖世快讯】小米汽车将发布昆仑架构；哪吒工厂全套生产设备被司法拍卖
车企动态 | OEM Trend 盖世汽车：小米汽车定于7月30日（本周四）晚7点举办技术发布活动，届时将介绍“小米昆仑技术架构”。该架构由昆仑平台、昆仑超级增程及昆仑全域安全三部分构成。本次发布活动中，两款智能可变大空间SUV将正式登场，分别为小米澎程N90 Max和N70 Max。 快科技：7月27日，理想汽车产品线负责人李昕旸披露理想i6最新量产进度：7月中下旬受前大灯供应短暂波动影响，理想i6产量较原计划减少约4000辆，目前前大灯供应和整车生产已恢复正常，理...
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东风风神新能源L系三车首发亮相，加速冲击主流家庭新能源市场
8月5日，盖世汽车获悉，东风风神正式发布新能源L系产品矩阵，风神L8Y、L8+和L9三款新车同步亮相，覆盖纯电、插混和增程三种动力路线，并将于8月起陆续上市。 图片来源：东风风神 三款车型分别瞄准年轻家庭、主流家庭以及多人口家庭市场，标志着东风集团自主乘用车新能源转型进入产品集中落地阶段。此前，东风风神已对外预告下半年将推出L8Y、L8+、L9和E80四款新车，此次三车首发也意味着其年度新品攻势正式开启。 图片来源：东风风神 从产品布局来看，东风风神希望通过L系构建覆盖10万-20万...
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雷诺上半年扭亏为盈 营收增长9.4%
盖世汽车讯 法国车企雷诺汽车7月29日公布，今年上半年营收达302.5亿欧元（折合344.3亿美元），较去年同期276.4亿欧元上涨9.4%，增长动力来源于为合作伙伴日产、三菱代工生产整车，同时新款Clio车型售价高于上一代车型。上半年公司实现净利润7亿欧元，2025年同期则亏损111.4亿欧元，主要源于日产相关股权带来的93亿欧元的一次性损失。 图片来源：雷诺汽车 雷诺上半年营业利润率为5.2%，低于2025年上半年的6%，但高于分析师5%的预期值。此外，尽管比亚迪、奇瑞等中国车企在欧洲市场的竞争...
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两年了，日产再度盈利
只用2个财年，日产重回盈利区间。 当前全球整车行业同时承受着原材料涨价、地缘冲突、新能源价格战三重压力，多数车企利润持续承压。这与日产交出的季度成绩单形成了反差。 8月初，日产汽车发布2026财年一季度财报。报告期内，日产合并收入2.96万亿日元，同比增加2570亿日元；经营利润转正至779亿日元，同比提升1570亿日元；净利润38亿日元，较去年同期单季度大增1195亿日元，实现单季度同比扭亏。 单季度从亏损转向盈利，日产到底做了哪些调整？ 严控成本完成阶段性止血 本次利润修复并非行业景气回暖带来的偶然结果。官方财...
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30万级大七座增程，谁在背后撑场？小米澎程N90 Max核心零部件配套供应商一览
7月30日晚，小米汽车终于亮出了增程牌的底牌。 澎程N90 Max，预售价29.99万元，定位大七座旗舰增程SUV。这不是一台普通的“大车”——它是小米昆仑技术架构的首款落地车型，也是小米在SU7、YU7纯电序列之外，开辟的全新战场。 从产品定义来看，N90 Max的打法很明确：用大电池增程路线解决里程焦虑，用英伟达Thor芯片加双激光雷达的满配智驾硬件拉高智能化门槛，再配合小米生态的多屏联动体验，试图在30万元级别撬动家庭用户的市场。 而支撑这套产品逻辑的，是一张相当成熟的供应链网络。 增程器的“联合定制”逻辑...
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日产汽车第一财季实现扭亏为盈
盖世汽车讯 日产汽车8月3日公布，依托经营状况改善与严格成本管控，第一财季（4月至6月）实现净利润37亿日元（折合2,400万美元），去年同期，日产录得净亏损1,157亿日元。该公司仍致力于在截至2027年3月的本财年实现扭亏，达成三年来首次年度盈利。 此次也是日产自2024年4月至6月季度（当时净利润为286亿日元）之后，再度实现季度净利润。日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在财报发布会上表示：“我们在第一财季看到了业绩向好进展的迹象。” 图片来源：日产 受益于推行...
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【盖世快讯】大众否认呼吁欧盟对中国混动汽车加征关税；小米汽车披露澎程系列车型动力
车企动态 | OEM Trend 盖世汽车：7月28日，小米汽车官方披露澎程系列车型动力配套政策。该系列搭载自研小米昆仑增程器，整套动力系统围绕降低用户长期使用、维保成本打造。根据官方公布信息，澎程系列一大亮点在于油品兼容性，全系兼容92号、95号、98号汽油，消费者无需强制加注高标号燃油，长途跨区域出行时加油选择更加灵活，直接降低日常燃油支出。 盖世汽车：7月28日，Stellantis集团和Mutares SE&Co.KGaA宣布达成协议：将S...
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比亚迪在日本推出微型电动车Racco
比亚迪于7月28日在日本推出一款微型电动车Racco，希望凭借该车型提振当地销量。比亚迪表示，日本消费者购置入门版Racco，扣除税费与政府补贴后花费不足200万日元（折合12,213美元）。不少分析师认为，这一价格门槛将是吸引日本消费者的关键。 图片来源：比亚迪 比亚迪Racco车型税前、补贴前官方指导价起售价为195万日元，低于日本销量最高的微型电动车日产Sakura。不过Racco可申领的政府补贴额度更低，叠加补贴之后，日产Sakura实际购车成本依旧更便宜。 瑞穗银行资深研究员Tang Ji...
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赛力斯：赛豆科技不再纳入集团合并报表
盖世汽车讯 赛力斯在7月31日发布了关于子公司赛豆科技有限公司增资扩股的进展公告。 公告称，2026年4月22日，赛力斯集团股份有限公司董事会审议通过《关于子公司增资扩股的议案》，同意下属子公司重庆赛豆科技有限公司增加注册资本。 赛豆科技、赛力斯汽车（湖北）有限公司与重庆沙磁致远新能源科技合伙企业（有限合伙）、重庆岳行嘉升企业管理合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、江苏博俊工业科技股份有限公司、常州星宇车灯股份有限公司签署了《增资协议》及《股东协议》。 图片来源：赛力斯公告 截至...
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股价过山车，赛力斯“砸钱”回购
8月3日晚间，赛力斯发布最新股份回购进展公告。其7月单月斥资约2.6亿元回购股份，截至7月31日累计回购资金已突破5.87亿元。 这是公司近两年力度最大的持续性回购动作。 图片来源：赛力斯公告 根据此前方案，赛力斯计划动用10亿至20亿元自有资金实施回购，回购价格上限150元/股，实施周期12个月，目前已完成最低回购额度的过半进度。但二级市场并未给出正向反馈，其股价当前在52元至60元区间窄幅震荡，距离此前170元的历史高点相去甚远。 一边是上市公司持续真金白银进场托底估值，另一边是大量投资者账面收...